બોઇંગ ક્રિમિનલ ઇન્ક્વાયરી ઇન ટુ પેનલ બ્લોઆઉટ વિસ્તરે છે

ન્યાય વિભાગ સબપોઇના મોકલી રહ્યું છે અને સિએટલમાં તાજેતરમાં બોલાવવામાં આવેલી ગ્રાન્ડ જ્યુરીનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે કારણ કે તે જાન્યુઆરીમાં બોઇંગ 737 મેક્સ 9 જેટલાઇનરને ઉડાડનારા ડોર પ્લગની ફોજદારી તપાસને વિસ્તૃત કરે છે, આ બાબતથી પરિચિત વ્યક્તિએ શુક્રવારે જણાવ્યું હતું.

અલાસ્કા એરલાઇન્સની ફ્લાઇટના ફ્યુઝલેજમાંથી પેનલની ટુકડીએ ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ મુસાફરોને 16,000 ફીટ પર ગભરાવી દીધા અને ઓરેગોનના પોર્ટલેન્ડ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર ઇમરજન્સી લેન્ડિંગની જરૂર પડી. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડના પ્રાથમિક અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે પેનલ ઉડી જાય તે પહેલા દરવાજાના પ્લગને સુરક્ષિત કરવા માટેના ચાર બોલ્ટ ગુમ થયા હતા.

આ મહિને, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ન્યાય વિભાગે બોઇંગની ફોજદારી તપાસ શરૂ કરી હતી, જેણે ઑક્ટોબરમાં અલાસ્કા એરલાઇન્સને પ્લેન પહોંચાડતા પહેલા રેન્ટન, વૉશ.માં જાળવણી દરમિયાન ડોર પ્લગને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કર્યો હતો.

ગ્રાન્ડ જ્યુરીનો સબપોઇના અને ઉપયોગ હતો જાણ કરી બ્લૂમબર્ગ દ્વારા અગાઉ શુક્રવારે.

5 જાન્યુઆરીના રોજ બનેલી મિડએયર ઘટનાને કારણે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનને 170 મેક્સ 9 પ્લેનથી વધુ ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, જે પછી બાંધકામની ખામીઓ માટે તપાસવામાં આવી હતી. બોઇંગે કહ્યું કે તે FAA ના નિર્ણય સાથે સંમત છે અને સહકાર આપવાનું વચન આપ્યું છે. કંપનીએ કહ્યું છે કે સુરક્ષા તેની સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા છે.

Max 9s એ ત્યારથી ફ્લાઇટ્સ ફરીથી શરૂ કરી છે, પરંતુ ખામી વિશે પ્રશ્નો રહે છે. ગ્રાન્ડ જ્યુરીને નિર્ણય લેવા માટે કહેવામાં આવી શકે છે કે શું ફોજદારી કાર્યવાહીની જરૂર છે. સંભવિત ધ્યાન અલાસ્કા એરલાઇન્સના પ્લેનના રિવેટ્સનું સમારકામ હશે, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર રેન્ટનમાં બોઇંગ પ્લાન્ટના કામદારો દ્વારા પ્લેનમાં જોડાવા અને તેના ભાગોને સુરક્ષિત કરવા માટે કરવામાં આવે છે.

આ એપિસોડ બોઇંગ માટે તપાસનો નવો રાઉન્ડ લાવ્યા છે. કંપનીએ 2018 અને 2019 માં ભયંકર હેડલાઇન્સ બનાવી જ્યારે અન્ય 737 મોડલ, મેક્સ 8ના બે ક્રેશમાં 346 લોકો માર્યા ગયા. મેક્સ 8 જેટ લગભગ બે વર્ષ માટે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. બોઇંગે એફએએ સાથે છેતરપિંડી કરી હોવાના ફોજદારી આરોપના સમાધાન માટે કંપનીએ ત્યારબાદ $2.5 બિલિયનથી વધુનો ખર્ચ કર્યો અને કંપનીના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ડેનિસ મુઇલેનબર્ગને બરતરફ કરવામાં આવ્યા.

તેમના સ્થાને, ડેવ કેલ્હૌન હેઠળ, બોઇંગનો સ્ટોક વધ્યો છે, જોકે કંપનીએ એરલાઇન્સની માંગને પહોંચી વળવા માટે સંઘર્ષ કર્યો છે. 737 મેક્સનું ઉત્પાદન ગયા વર્ષે બોઇંગના નિર્ધારિત ધ્યેયોના લગભગ અડધા જેટલું ઘટી ગયું હતું, કારણ કે કંપની મુખ્ય સપ્લાયરો સાથેની સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓ અને ફ્યુઝલેજની સમસ્યાઓથી ઘેરાયેલી હતી.

હવે, કંપની વધુ તીવ્ર પડકારોનો સામનો કરી રહી છે. ડોર પ્લગની ઘટનાના બે દિવસ પછી, શ્રી કેલ્હૌને કર્મચારીઓને એક મેમો મોકલ્યો હતો જેમાં જણાવ્યું હતું કે “જ્યારે અમે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં અમારી સલામતી વ્યવસ્થાપન અને ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ અને પ્રક્રિયાઓને મજબૂત કરવામાં પ્રગતિ કરી છે, ત્યારે આવી પરિસ્થિતિઓ એ યાદ અપાવશે કે અમે દરરોજ સુધારવાનું ચાલુ રાખવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ.”