નેધરલેન્ડ હાઇપરલૂપનો હેતુ નવી ટેક્નોલોજી સાથે લોકોના પરિવહન અને નૂરને સુધારવાનો છે

ઉત્તરી નેધરલેન્ડમાં પવનથી ભરેલી રેલ્વે લાઇનની સાથે ક્વાર્ટર-માઇલની સફેદ સ્ટીલની ટ્યુબ લોકો અને નૂરના પરિવહનમાં નવા યુગની શરૂઆત કરી શકે છે.

આ ટ્યુબ નવા યુરોપિયન હાયપરલૂપ સેન્ટરનું હૃદય છે જે મંગળવારે ખુલે છે અને વિકસતી ટેક્નોલોજીના વિકાસકર્તાઓ માટે આવનારા વર્ષોમાં સાબિત થશે.

હાયપરલૂપ, એક વખત એલોન મસ્ક દ્વારા ટ્રમ્પેટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લો-પ્રેશર ટ્યુબ દ્વારા લગભગ 435 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઝિપ થતા ચુંબકીય ક્ષેત્રો પર તરતા કેપ્સ્યુલ્સનો સમાવેશ થાય છે. તેના હિમાયતીઓ તેને ટૂંકા અંતરની ફ્લાઇટ્સ, હાઇ-સ્પીડ રેલ અને માલવાહક ટ્રકો કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ ગણાવે છે.

પરંતુ જ્યારથી મસ્ક એ ખ્યાલનો અનાવરણ કર્યો હતો કે તેણે કહ્યું હતું કે મુસાફરોને લોસ એન્જલસ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો વચ્ચેનું લગભગ 400 માઇલ 30 મિનિટમાં શટલ કરી શકે છે, તે વાસ્તવિક દુનિયા તરફ ડ્રોઇંગ બોર્ડથી ખૂબ ધીમી ગતિએ આગળ વધ્યું છે.

“હું અપેક્ષા રાખું છું કે 2030 સુધીમાં તમારી પાસે પ્રથમ હાઇપરલૂપ રૂટ હશે, કદાચ પાંચ કિલોમીટર (ત્રણ માઇલ) જેમાં લોકો વાસ્તવમાં મુસાફરોનું પરિવહન કરશે,” કેન્દ્રના ડિરેક્ટર, સાશા લેમ્મે જણાવ્યું હતું. “વાસ્તવમાં ઇટાલી અથવા ભારતમાં આવા રૂટ માટે તૈયારીઓ થઈ રહી છે.”

હાયપરલૂપના ભવિષ્ય વિશે દરેક જણ આશાવાદી નથી.

ચીને સૌથી ઝડપી હાઇપરલૂપ ટ્રેન માટે વિશ્વ રેકોર્ડ બનાવ્યો

“જ્યારે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મૂળભૂત રોકાણની જરૂર હોય ત્યારે નીતિ નિર્માતાઓ ચળકતી વસ્તુનો પીછો કરે છે તેનું આ એક બીજું ઉદાહરણ છે,” રટગર્સ યુનિવર્સિટીના બ્લાઉસ્ટિન સ્કૂલ ઓફ પ્લાનિંગ એન્ડ પબ્લિક પોલિસીના વિશિષ્ટ પ્રોફેસર રોબર્ટ નોલેન્ડે એસોસિએટેડ પ્રેસને ઇમેઇલ કરેલી ટિપ્પણીઓમાં જણાવ્યું હતું.

“તે બનાવવા માટે ખૂબ ખર્ચ થાય છે,” તેમણે ઉમેર્યું.

લેમ્મે કહ્યું કે શંકાસ્પદ લોકોએ આવવું જોઈએ અને પોતાને માટે એક નજર નાખવી જોઈએ.

“અમે યુરોપિયન હાયપરલૂપ સેન્ટર બનાવ્યું છે અને અમે જે બનાવ્યું છે તેમાંથી, અમે જાણીએ છીએ કે અમે હાઇ-સ્પીડ રેલ સાથે સ્પર્ધાત્મક બની શકીએ છીએ,” તેમણે કહ્યું. “અને પછી અમે તે તમામ ખર્ચ ઑપ્ટિમાઇઝેશનનો પણ સમાવેશ કર્યો નથી કે જે અમે આગામી દાયકામાં તેને વધુ ઘટાડવા માટે કરી શકીએ છીએ.”

પરીક્ષણ કેન્દ્રની ટ્યુબ 34 અલગ-અલગ વિભાગોની બનેલી છે જેમાં મોટાભાગે આઠ ફૂટ વ્યાસ હોય છે. ટ્યુબની બાજુમાં સ્ટીલના કન્ટેનરમાં વેક્યુમ પંપ આંતરિક દબાણ ઘટાડવા માટે હવાને ચૂસે છે. તે ખેંચાણ ઘટાડે છે અને કેપ્સ્યુલ્સને આટલી ઊંચી ઝડપે મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ડચ હાઇપરલૂપ પાયોનિયર હાર્ડટ હાઇપરલૂપ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ટેસ્ટ કેપ્સ્યુલ આવતા મહિને કેન્દ્રમાં પ્રથમ પરીક્ષણોમાં ભાગ લેશે જે ખાનગી રોકાણ તેમજ પ્રાંતીય સરકાર, ડચ રાષ્ટ્રીય સરકાર અને યુરોપિયન કમિશનના યોગદાન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે.

વીંદમ ટ્યુબની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તેની પાસે એક સ્વીચ છે — જ્યાં તે બે અલગ-અલગ ટ્યુબમાં વિભાજિત થાય છે, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો એક ભાગ જે વાસ્તવિક જીવનની એપ્લિકેશન માટે મહત્વપૂર્ણ હશે.

“હાયપરલૂપ માટે લેન સ્વિચિંગ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે વાહનોને કોઈપણ મૂળથી કોઈપણ ગંતવ્ય સુધી મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે,” હાર્ડ્ટના ટેક્નોલોજી અને એન્જિનિયરિંગ ડિરેક્ટર મારિનસ વાન ડેર મેઇજે જણાવ્યું હતું. “તેથી તે ખરેખર એક નેટવર્ક ઇફેક્ટ બનાવે છે જ્યાં તમારી પાસે ટ્યુબનો હાઇવે હોય છે અને વાહનો ઓન અને ઓફફ્રેમ્પ લઈ શકે છે અથવા તેઓ યુરોપના અલગ ભાગમાં અથવા અલગ ગંતવ્ય પર જવા માટે લેન સ્વિચ લઈ શકે છે.”

ફોક્સ ન્યૂઝ એપ મેળવવા માટે અહીં ક્લિક કરો

જ્યારે Veendam માં પરીક્ષણ ચાલુ છે, ત્યારે હાઇપરલૂપ ડેવલપર્સ આશા રાખે છે કે તેમની ટેક્નોલોજી માટે ગંતવ્ય આગામી છે.

“ખરેખર મુખ્ય પડકાર રૂટ બનાવવા માટે સરકારની પ્રતિબદ્ધતાઓ શોધવાનો છે અને બીજી બાજુ, જરૂરી પરીક્ષણ સુવિધા અને તકનીકી પ્રદર્શનને સમજવા માટે નવું ભંડોળ શોધવાનું છે જે તમારે આવું કરવા માટે કરવાની જરૂર છે,” લેમ્મે જણાવ્યું હતું.