[ad_1]
નાસા ચંદ્રની આસપાસ વાહન ચલાવવા માટે કેટલાક કૂલ વ્હીલ્સ ભાડે લેશે.
અવકાશ એજન્સીના અધિકારીઓએ બુધવારે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓએ આવનારા વર્ષોમાં ચંદ્ર દક્ષિણ ધ્રુવીય પ્રદેશની આસપાસ નાસાના અવકાશયાત્રીઓને લઈ જવા માટેના વાહનો માટે પ્રારંભિક ડિઝાઇન સાથે આવવા માટે ત્રણ કંપનીઓને હાયર કરી છે. અવકાશયાત્રીઓ પૃથ્વી પર પાછા ફર્યા પછી, આ વાહનો મંગળ પર નાસાના રોવર્સની જેમ રોબોટિક સંશોધકો તરીકે સ્વ-ડ્રાઇવ કરી શકશે.
સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતા વાહનને આગામી અવકાશયાત્રી મિશનને અલગ સ્થાન પર પહોંચી વળવા માટે પણ પરવાનગી આપશે.
“તે જ્યાં જશે, ત્યાં કોઈ રસ્તા નથી,” નાસાના મુખ્ય સંશોધન વૈજ્ઞાનિક જેકબ બ્લીચરે બુધવારે એક ન્યૂઝ કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું. “તેની ગતિશીલતા ચંદ્ર પ્રત્યેના આપણા દૃષ્ટિકોણને મૂળભૂત રીતે બદલી નાખશે.”
આ કંપનીઓ હ્યુસ્ટનની સાહજિક મશીનો છે, જેણે ફેબ્રુઆરીમાં ચંદ્ર પર રોબોટિક અવકાશયાન સફળતાપૂર્વક લેન્ડ કર્યું હતું; ગોલ્ડન, કોલોની ચંદ્ર ચોકી; અને હોથોર્ન, કેલિફોર્નિયાના વેન્ચુરી એસ્ટ્રોલેબ. ત્રણમાંથી માત્ર એક જ ખરેખર નાસા માટે વાહન બનાવશે અને તેને ચંદ્ર પર મોકલશે.
નાસાએ તેને લ્યુનર ટેરેન વ્હીકલ અથવા એલટીવી નામની દરખાસ્તો મંગાવી હતી, જે 9.3 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે વાહન ચલાવી શકે છે, એક જ ચાર્જ પર ડઝન માઈલની મુસાફરી કરી શકે છે અને અવકાશયાત્રીઓને આઠ કલાક સુધી વાહન ચલાવી શકે છે.
એજન્સી તેમની ડિઝાઇનને વધુ વિકસાવવા માટે ત્રણેય કંપનીઓ સાથે એક વર્ષ સુધી કામ કરશે. પછી નાસા તેમાંથી એકને નિદર્શન તબક્કા માટે પસંદ કરશે.
એલટીવી આર્ટેમિસ III ના અવકાશયાત્રીઓ માટે સમયસર તૈયાર થશે નહીં, નાસાના રીટર્ન-ટુ-ધ-મૂન પ્રોગ્રામમાં પ્રથમ ઉતરાણ, જે હાલમાં 2026 માટે નિર્ધારિત છે.
નાસા જોહ્ન્સન સ્પેસ સેન્ટર ખાતે એક્સ્ટ્રાવેહિક્યુલર એક્ટિવિટી અને હ્યુમન સરફેસ મોબિલિટી પ્રોગ્રામના મેનેજર લારા કેર્નીએ જણાવ્યું હતું કે, 2030માં અપેક્ષિત ત્રીજી અવકાશયાત્રી લેન્ડિંગ આર્ટેમિસ V કરતા પહેલા LTV ચંદ્રની સપાટી પર હશે.
“જો તેઓ ત્યાં વહેલા પહોંચી શકે, તો અમે તેને વહેલા લઈ જઈશું,” શ્રીમતી કેર્નીએ કહ્યું.
LTV કોન્ટ્રાક્ટ આગામી 15 વર્ષોમાં $4.6 બિલિયન સુધીનો હશે – વિકાસના પાંચ વર્ષ અને પછી ચંદ્ર પર એક દાયકાની કામગીરી, તેમાંથી મોટાભાગનો ભાગ આ સ્પર્ધાના વિજેતાને જશે. પરંતુ શ્રીમતી કીર્નીએ જણાવ્યું હતું કે કરારો નાસાને પછીથી વધારાના રોવર્સના વિકાસ માટે ધિરાણ કરવા અથવા અન્ય કંપનીઓને ભવિષ્યમાં સ્પર્ધા કરવાની મંજૂરી આપે છે.
કોન્ટ્રાક્ટ હાર્ડવેરને બદલે સેવાઓ ખરીદવાની નાસાની તાજેતરની વ્યૂહરચનાનું અનુસરણ કરે છે.
ભૂતકાળમાં, નાસાએ એરોસ્પેસ કંપનીઓને વાહનો બનાવવા માટે ચૂકવણી કરી હતી જે તે પછી તેની માલિકીની અને સંચાલિત હતી. તેમાં શનિ વી રોકેટ, સ્પેસ શટલ અને ચંદ્ર ફરતા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે – જે મૂન બગીઝ તરીકે જાણીતા છે – જે અવકાશયાત્રીઓએ 1971 અને 1972માં છેલ્લા ત્રણ એપોલો મિશન દરમિયાન ચંદ્ર પર ચલાવ્યા હતા.
ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન સુધી કાર્ગો અને અવકાશયાત્રીઓના પરિવહન માટે નવો અભિગમ સફળ અને ઓછો ખર્ચાળ સાબિત થયો છે. નાસા હવે કંપનીઓને ચૂકવે છે, ખાસ કરીને એલોન મસ્કની સ્પેસએક્સ, તે સેવાઓ માટે નિશ્ચિત ફી, પ્લેન ટિકિટ અથવા FedEx શિપમેન્ટ જેવી વધુ.
LTV બનાવવા માટે પસંદ કરેલી કંપની માટે, વાહન તેની મિલકત રહેશે, અને તે કંપની તેને અન્ય ગ્રાહકોને ભાડે આપી શકશે જ્યારે NASA દ્વારા તેની જરૂર ન હોય.
“તે રોવર પર ક્ષમતા વેચવા માટે વ્યાપારી વ્યવસાય તરીકે અમારા માટે વ્યવસાયિક રીતે ઉપલબ્ધ છે,” સ્ટીવ અલ્ટેમસ, ઇન્ટ્યુટિવ મશીન્સના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવએ કહ્યું, “અને તે આંતરરાષ્ટ્રીય ભાગીદારો માટે અને વિશ્વભરની અન્ય વ્યાપારી કંપનીઓ અને અવકાશ એજન્સીઓ માટે કરો.”
સ્પર્ધાએ નાના સ્ટાર્ટઅપ્સ અને મોટી, વધુ સ્થાપિત એરોસ્પેસ કંપનીઓ, તેમજ કાર કંપનીઓ વચ્ચે જોડાણ બનાવ્યું. સાહજિક મશીનોની ટીમમાં બોઇંગ, નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન અને ટાયર નિર્માતા મિશેલિનનો સમાવેશ થાય છે. લુનર આઉટપોસ્ટ તેની ટીમ લોકહીડ માર્ટિન, ગુડયર અને જનરલ મોટર્સમાં ઉમેરાઈ, જેણે એપોલો મૂન બગીઝને ડિઝાઇન કરવામાં મદદ કરી હતી.
એસ્ટ્રોલેબ હ્યુસ્ટનના એક્સિઓમ સ્પેસ સાથે કામ કરી રહી છે, જેણે સ્પેસ સ્ટેશન પર ખાનગી અવકાશયાત્રીઓને મોકલ્યા છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશન પર એક વ્યાવસાયિક મોડ્યુલ બનાવી રહ્યું છે. એસ્ટ્રોલેબે ગયા વર્ષે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે 2026ની શરૂઆતમાં સ્પેસએક્સ સ્ટારશિપ રોકેટ પર ચંદ્ર પર તેના એક રોવરને મોકલવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. તે મિશન NASA દ્વારા પસંદ કરવામાં આવ્યું છે કે કેમ તેના પર સ્વતંત્ર છે, કંપનીના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું.
જ્યારે લુનર આઉટપોસ્ટ આ કોન્ટ્રાક્ટ પર ઇન્ટ્યુટિવ મશીનો સાથે સ્પર્ધા કરી રહી છે, ત્યારે તે કંપની સાથે અલગથી કામ કરવાની યોજના ધરાવે છે, કંપનીના ચંદ્ર લેન્ડર્સ પર ચંદ્ર પર નાના રોબોટિક રોવર મોકલશે.
[ad_2]
